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Dalle oldtimer ai bolidi elettrici Il trio del bricolage di Triamp aveva bisogno di componenti per l’elettrificazione di tre auto d’epoca. L’azienda metalmeccanica Ray-Cut ha realizzato le parti sulla ByStar Fiber da 10 chilowatt. Sono state necessarie oltre 2.000 ore di lavoro per convertire due Jaguar E-Type e un VW T2 conservandone il più possibile la fedeltà all’originale e la potenza.

Una Jaguar costruita nel 1969 diventa una moderna auto elettrica

Eccola lì, l’icona del design con le sue forme fluide, modellate da lamiera e cromo. A prima vista, la Jaguar E-Type 2+2 bordeaux, che oggi si può ammirare nel capannone produttivo di Ray-Cut a Lyss (Svizzera), è un originale. Ma sotto il lungo cofano della classica del 1969 non c’è più un motore a combustione. Il sei cilindri in linea da 4,2 litri ha dovuto lasciare il posto a un motore elettrico. Il resto del vano motore è riempito da quattro box metallici pieni di celle di batterie e un computer. Altri due box di batterie si trovano nella parte posteriore, dove originariamente c’erano la ruota di scorta e il serbatoio.

Box in lamiera per le batterie e piastra in acciaio per il collegamento

«Abbiamo lavorato a lungo e duramente per ottenere il massimo», afferma Simon Jeger. Ha avviato il progetto Triamp insieme a suo padre Felix Stoffel. Negli anni matura l’idea di elettrificare la E-Type. Per ampliare il loro know-how, i due hanno preso a bordo il meccanico imprenditore Andreas Weibel. Oltre alla sua esperienza meccanica, ha portato nel progetto il suo VW T2. Nasce Triamp.

«Poteva essere più semplice, ma volevamo stare il più vicino possibile all’originale»

Simon Jeger, Triamp

Ed è stato proprio l’appassionato VW Andreas Weibel ad entrare in contatto con l’azienda metalmeccanica Ray-Cut. Oltre ai box in lamiera per le batterie, Triamp aveva bisogno di un’ampia varietà di parti di ancoraggio e di una solida piastra in acciaio per collegare il motore elettrico al cambio. Per Ray-Cut, il progetto era un affare di cuore: "Produciamo sempre componenti per auto e moto di amici", dice Sven Heukeroth. Le parti sono state tagliate su una ByStar Fiber da 10 kW. La macchina dispone già della testa di taglio di nuova generazione.

«I nostri test sul campo aiutano Bystronic a sviluppare ulteriormente il laser in fibra»

Sven Heukeroth, Ray-Cut AG

Veloce come l’originale

Le ronzanti oldtimer di Triamp non sono in alcun modo inferiori alle originali borbottanti. Il VW T2 ha già completato il suo viaggio inaugurale elettrico. Il vistoso pick-up grigio, classe 1979, è diventato più veloce grazie alla trazione elettrica e, con un’autonomia di 400 chilometri, rivaleggia con le moderne auto elettriche. Simon Jeger è fiducioso che le due E-Type possano reggere il confronto con le originali: "Grazie alla coppia costante del motore elettrico, possiamo tenere il passo in accelerazione", spiega. Il suo obiettivo è di superare il prototipo con cui Jaguar ha rilanciato la E-Type come auto elettrica. Jeger prevede un’autonomia fino a 350 chilometri.

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